Goulphar
| Pays : France | Région : Morbihan |
| Phare actuel. | |
| Caractéristiques générales (*): | |
| Situation : | Anse de Goulphar, Belle-Île-en-Mer. |
| Latitude / Longitude : | 47°18’39'' N - 03°13’38'' W.  |
| Monument classé : | le 23 mai 2011. |
| Gardienné : | non. |
| Visitable : | oui. |
| NGA / Admiralty : | 0640 / D1032. |
| Construction (*): | |
| Année de construction : | 1829 - 1836. |
| Matériaux : | granite et pierre de taille. |
| Architecte : | Augustin Fresnel puis Léonor Fresnel et Luczot-Potel (ingénieur). |
| Entrepreneur : | Trochu et Faivre. |
| Couleur : | pierre. |
| Hauteur : | 52, 25 m. |
| Forme : | tronconique sur fût cylindrique. |
| Nombre d'étages : | - |
| Nombre de marches : | 256. |
| Habitation : | oui. |
| Eclairage (*): | |
| Optique : | focale de 0,30 m avec 4 panneaux au ¼. |
| Lampe : | halogénures métalliques. |
| Puissance : | 1000 watts et halogène de 650 watts de secours. |
| Code : | Fl.(2)W. - période 10 s. |
| Couleur : | blanche. |
| Visibilité : | 27 milles. |
| Hauteur de la lampe : | 47, 25 m. |
| Hauteur sur mer : | 87 m. |
| Mise en service : | 1 janvier 1836. |
| Electrification : | 1890. |
| Automatisation : | 2002. |
| Désactivé : | - |
Un agrandissement de chaque photo est possible par un click de souris.
Un peu d'histoire.
La construction d’un phare à Belle-Ile était prévue dans le programme de 1825.
Ce travail incombe aux ingénieurs locaux et les projets doivent être préparés sur place en suivant les prescriptions de la Commission. Mais cela ne se passe pas toujours de la meilleure façon. C’est le cas de Goulphar.
Augustin Fresnel prépare le projet. Il le communique à l’ingénieur en chef Luczot. Celui-ci a déjà fait un projet. Beaucoup de contradictions entre les deux projets et Luczot le refuse en signalant le manque de stabilité. Fresnel revoit son projet. Celui-ci est à nouveau contesté pour son manque de stabilité et aucun calcul dans ce sens.
Un troisième projet est présenté à l’ingénieur accompagné cette fois de calculs prouvant la stabilité face aux vents. Luczot est contraint d’accepter.
La construction débute en 1829, soit avec 3 ans de retard. On constate assez vite que la qualité du sol ne permettra pas une bonne stabilité. Les travaux s’arrêtent.
Augustin Fresnel étant décédé, c’est son frère Léonor qui reprend le dossier. La hauteur de la tour sera réduite. Les travaux reprennent en 1833 et se terminent en 1835.
Le soubassement cylindrique possède un étage. La tour est légèrement tronconique et elle a une hauteur de 52,25 m.
Les bâtiments techniques et les habitations sont construits à côté.
Le phare est mis en service le 1 janvier 1836. L’optique est un 1° ordre composé de 8 panneaux. Sa rotation est réalisée par un système de contrepoids. Celui-ci descendait au centre de l’escalier. Il devait être remonté plusieurs fois par nuit. Le feu est alimenté par de l’huile végétale.
L’optique est changé le 01 septembre 1857. Un feu à éclipse avec une lentille catadioptriques ayant une focale de 0, 92 m. L’huile végétale est remplacée par de l’huile minérale en 1875.
L’électrification est réalisée en 1890. Nouvelle optique d’une focale de 0,30 m avec 4 panneaux au ¼ et lampe à arc.
Nouveaux changements en 1903 avec l’installation d’une cuve à mercure et une optique double. Il faut attendre 1953 pour que la rotation soit effectuée par un moteur électrique.
Des vues intérieures du phare sont ici ainsi que l’optique
et l’échelle.
Dans ce phare, il y a encore les bustes de Fresnel et Beautemps-Beaupré..
Visites
Le phare est accessible et il se visite.
Pour les heures et les tarifs : voir sur le site.
