ile Harbour
| Pays : France | Région : Cote d Armor |
| Phare actif. | |
| Caractéristiques générales (*): | |
| Situation : | St. Quay-Portrieux |
| Latitude / Longitude : | 48°39’59'' N - 02°48’30'' W  |
| Monument classé : | - |
| Gardienné : | non. |
| Visitable : | non. |
| NGA / Admiralty : | 7924 / A1714 |
| Construction (*): | |
| Année de construction : | 1847-1850. |
| Matériaux : | pierres apparentes (granit gris). |
| Architecte : | - |
| Entrepreneur : | - |
| Couleur : | peint en blanc. |
| Hauteur : | 13 m. |
| Forme : | maison-phare. |
| Nombre d'étages : | - |
| Nombre de marches : | - |
| Habitation : | oui. |
| Eclairage (*): | |
| Optique : | 5ème ordre. |
| Lampe : | - |
| Puissance : | - |
| Code : | Fl.(W.R.G). - période 4 s. |
| Couleur : | secteurs blanc, rouge, vert. |
| Visibilité : | 9 (W) et 6 (G et R). |
| Hauteur de la lampe : | 10 m. |
| Hauteur sur mer : | 16 m. |
| Mise en service : | 6 mai 1850. |
| Electrification : | 1950. |
| Automatisation : | 1891. |
| Désactivé : | - |
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Un peu d'histoire.
La signalisation des roches de Saint-Quay et l’entrée de la rade de Pontrieux devenait importante. La passe est étroite.
Le projet est accepté le 6 mai 1847. Les soumissions n’ont pas de succès, en cause la construction sur une île isolée. La construction se fait en régie. Les conducteurs du chantier abandonnent vite, les problèmes apparaissent vite et les frais augmentent. C’est finalement la Chambre de Commerce de Saint-Brieuc et les armateurs de la baie qui avancent l’argent. La construction dure 3 ans et le phare est allumé le 6 mai 1850.
La tour est octogonale et accolée à une petite maison de forme carrée. La tour en maçonnerie de pierres apparentes (granit gris) fait 13 m de haut.
La maison est destinée au logement du gardien. Elle est peinte en blanc. Sur la façade Nord, l’inscription « Harbour » est peinte en rouge. Une étoile rouge décore la façade Ouest. La lanterne est également rouge. La maison est entourée d’un muret.
Lors de la mise en service, le feu de 5ème ordre est fixe blanc. Il est alimenté à l’huile minérale.
En 1890, un rapport stipule que le feu, qui n’a qu’un intérêt secondaire, est fort couteux. En 1891, il reste fixe et blanc mais devient permanent, automatisé provisoirement et fonctionne au pétrole. L’on fait ainsi l’économie de 3 gardiens.
Son automatisation définitive est faite en 1893.
En 1899, on dispose de secteurs rouges pour signaler deux passes.
L’acétylène arrive en 1911 et la gaz propane en 1935 avec changement du rythme du feu.
L’électrification se fait en 1950 et l’aérogénérateur alimente des batteries depuis 1977.
Visites
Le phare n’est pas accessible donc il ne se visite pas.
