Mont Saint Clair
| Pays : France | Région : Languedoc-Roussillon |
| Phare actif. | |
| Caractéristiques générales (*): | |
| Situation : | Mont Saint Clair, Sète |
| Latitude / Longitude : | 43°23’44'' N - 3°41’23'' E  |
| Monument classé : | inscrit le 12 octobre 2011. |
| Gardienné : | non. |
| Visitable : | non. |
| NGA / Admiralty : | ../.. |
| Construction (*): | |
| Année de construction : | 6164 / E0544 |
| Matériaux : | pierre de taille. |
| Architecte : | l'ingénieur Hermann-Guiche. |
| Entrepreneur : | Massol puis Troglia. |
| Couleur : | blanche, lanterne verte. |
| Hauteur : | 23 m. |
| Forme : | octogonale. |
| Nombre d'étages : | - |
| Nombre de marches : | - |
| Habitation : | oui. |
| Eclairage (*): | |
| Optique : | optique de 0, 70 m. de focale à 4 panneaux au 1/4. |
| Lampe : | halogénures métalliques. |
| Puissance : | 250 watts. |
| Code : | Fl.W.- période 5 s. |
| Couleur : | blanche. |
| Visibilité : | 27 milles. |
| Hauteur de la lampe : | 18,90 m. |
| Hauteur sur mer : | 93 m. |
| Mise en service : | 23 avril 1903. |
| Electrification : | 1938. |
| Automatisation : | - |
| Désactivé : | - |
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Un peu d'histoire.
Cette partie du littoral a été longtemps mal signalée. L’établissement d’un phare d’atterrissage se fait sentir dans la seconde moitié du 19e siècle. D’autant plus que le port de Sète prend de l’importance.
Sa construction est validée en 1899. La construction d’un phare de 1e ordre débute en 1900. Sa mise en service a lieu le 23 avril 1903.
La tour de 23 m est octogonale et en pierre de taille. L’encorbellement qui supporte la plateforme est très soignée.
La lanterne d’un diamètre de 4m est surmontée d’une coupole en cuivre richement décorée. O y trouve des mufles de lions et des feuilles d’acanthe.
Plusieurs bâtiments sont aussi construits. Ils comportent les locaux techniques et les logements pour 3 gardiens.
L’optique de Fresnel possède 4 faces et a une hauteur de 2 m. Elle serait la plus importante en France (hormis les phares en mer). Elle tourne sur un bain d’huile.
Elle est alimentée par de la vapeur de pétrole jusqu’à son électrification en 1938. La rotation se fait alors par deux moteurs électriques.
Visites
Le phare est accessible mais il ne se visite pas.
