Construction (*): | |
Année de construction : | 1877-1878. |
Matériaux : | fonte. |
Architecte : | Quirinius Harder. |
Entrepreneur : | Penn & Bauduin. |
Couleur : | rouge. |
Hauteur : | 55.5 m. |
Forme : | polygone à 16 côtés et conique. |
Nombre d'étages : | 17. |
Nombre de marches : | 284. |
Habitation : | non. |
Eclairage (*): | |
Optique : | Fresnel 1º ordre. |
Lampe : | - |
Puissance : | 5.200.000 cd. |
Code : | Fl.(4)W. - période 20 s. |
Couleur : | blanche. |
Visibilité : | 30 milles. |
Hauteur de la lampe : | 55.5 m. |
Hauteur sur mer : | 57 m. |
Mise en service : | 1 avril 1878. |
Electrification : | 1924. |
Automatisation : | - |
Désactivé : | - |
Quirinius Harder est l'architecte de ce phare en fonte. Sa construction date des années 1876 - 1878 et elle est réalisée par les fonderies Penn et Bauduin.
Ce phare de 55 m est constitué de 1088 plaques de fonte de 3 cm d'épaisseur. Ces plaques sont assemblées par 21.446 boulons. Le poids total est de 506 tonnes. Pour assurer la stabilité, la fondation est constituée de 249 pieux.
C'est le plus haut phare en fonte du monde et le plus haut phare actif des Pays Bas (après le Maasvlakte, mais celui ci a été éteint en octobre 2008).
Lors de l'inauguration, l'optique était constituée de lentilles fixes et d'une lampe à huile. C'est en 1903 qu'on l'équipe d'une optique tournante sur bain de mercure.
Lors de la seconde guerre mondiale, l'optique est sabotée et le phare est hors d'usage pour 5 ans.
A la fin de la guerre, il est équipé d'un feu de secours. En 1949, une nouvelle optique est installée.
Lors de tempêtes et malgré son poids, le phare bouge et le mercure déborde de la cuve. Dans les années 60, la cuve est remplacée par un grand roulement à billes.
Le phare est classé Monument Historique en 1988.
Comme de nombreux phares, l'entretien a été effectué par une firme extérieure. Sans doute service minimum. En février 2022, les agents du service technique ont constaté que de nombreuses fissures apparaissaient sur la structure. Même l'escalier en acier n'était plus sécurisé. On a même redouté un écroulement du phare.
Depuis, des examens ont été réalisés (drones à l'intérieur). Aucunes décisions n'ont encore été prises pour son avenir (oct 2022).
Le phare est accessible mais ne se visite plus. Le phare a été fermé au public en 1988, pour des raisons de sécurité.